|
|
要说2025年哪家车企最热闹
" y; F2 b6 W3 m( R' w6 @- V8 e' e
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。 j5 o* N7 `0 F$ {( c4 f
7 Z" L1 D/ h3 V7 q, m, a4 q呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的* `0 |( M( c6 U- u6 T
: q5 v/ g' B( g. G) D8 U. j+ o其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
8 o# S2 z5 l3 A6 d# l& h: ?+ x3 A; X3 Q
以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
2 q2 e' ~; c7 f% ] W/ |# x2 L v4 w2 e' i
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，, Y7 g0 @: R0 Z7 l' ]' h. L
* o4 @2 n8 Q5 A8 K# W
至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可. |4 G) [5 ? L% w: s
5 I5 n3 F* m& t: x* w$ R到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。
7 ] a b- u5 P! b" \8 B
; R" O* L% ~$ w! b* ?8 Z更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。8 j s. K( Y3 W
6 e6 H0 H" e0 b- D' m2 u: r. a
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。6 f7 q; S. [. s: s2 m
" Q; t( K5 f' }" A; ~整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！' N9 S ^7 P' m# ^
; J' b! T; }" R g# T/ H) C! w4 f2 A
( q& e1 A4 W# o/ a- z0 Z7 ~! ~
0 y/ O8 `- s& h3 H0 b$ A, L& [# t2 W0 N2 L8 O
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
