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10月13日凌晨，成都天府大道发生了一起惨烈的车祸。凌晨3点多，一辆小米SU7 Ultra和另一辆轿车相撞，驾驶人邓某某不幸身亡。警方通报称，他涉嫌酒驾。目前事故还在进一步调查中。' U$ a7 o/ ?! U
5 @* T. N+ U& F不过，事故现场的细节引发了更大讨论——有目击者说，事故后这辆小米SU7的车门根本打不开。车门是电子锁，断电后完全失灵，现场群众拼命砸门、踹门，都没能救出人，最后只能等消防车来，用切割机破窗才把人拖出来。1 d, E5 L9 M& C* `% C$ J o; O
o; |) v3 n9 H2 [- w% \7 `这事一出，网上又把“隐藏式门把手”的安全问题推上了风口浪尖。" w3 o4 R5 O! o* @ I) S% h& P
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为什么车门打不开？
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( a' z" u" p" ~% A1 T一位汽车安全专家说，其实不止是小米，很多新能源车在严重撞击后都会出现车门打不开的情况，连一些传统燃油车也一样。剧烈撞击容易让车门结构变形、电路中断，就算是普通车也可能打不开门。
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* x8 ?7 ^ Z B, O但这次的小米SU7情况特殊。专家指出，它的外门把手是全电子控制的，没有备用的机械开门设计。车内虽然有应急机械把手，但藏得很深，平时看不到。也就是说，一旦断电，车外的人打不开，车里的人要是被困或失去意识，也够不到应急把手。
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“这个设计省成本、好看，但在救命时就成了要命的细节。”他说。7 V' b% V+ q9 G1 h: D8 Z
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电子门把手的“美丽陷阱”
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现在很多新能源车都用电子门把手，看起来科技感十足，还能降低风阻。但代价就是——一旦断电，就全废。
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业内专家张翔解释，小米SU7的门把手虽然看起来像机械的，其实是纯电子控制的。只要电源断了，外面那把手就是摆设，唯一能开的只有车内的小机械拉手，但那得乘客自己能动才行。
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其实，这种情况不是第一次。早在今年3月，小米SU7在安徽铜陵也出过类似事故，三人遇难，车门同样打不开。1 U+ x M: S$ _- Y
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同济大学教授朱西产当时分析说，车祸后车门打不开的常见原因有两个：. g; u5 B4 {7 v/ ^* R
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撞击时气囊没弹出，系统没发出解锁信号；! ?6 ?8 g# V7 b, n& D q( M
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电瓶线路断了，车门锁没电也就无法解锁。1 q" B1 _7 Y5 y* g% d/ Y
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更糟的是，现行国家标准里，车祸后车门自动解锁并不是硬性要求。也就是说，就算车门打不开，车企也不一定需要为此担责。
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“隐藏式门把手”的争议
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1 d- {% {& M1 R/ m* s& y小米SU7采用的是“半隐藏式门把手”设计，看上去更简洁、更流线。雷军当初还特意介绍过这种设计，说既好看又能减少风阻。- e4 R+ x7 i: e- S. ?* |
' F2 ?8 G( T0 y" T$ E- _! O5 c但实际上，这类门把手在业内早已被诟病。特斯拉、小鹏都出过类似问题，小鹏的何小鹏甚至在今年“两会”上承认自家门把手设计确实不够安全，正在改进。而长城汽车的魏建军则直接点名批评：“隐藏式门把手除了好看，没啥用。重量大、噪音大，关键是碰撞断电后根本打不开！”6 {& S* G8 Z; v
9 ~3 M0 F5 t7 s5 Q根据中保研的数据，纯电子门把手车型在侧面碰撞后的车门可开启率只有67%，而传统机械把手高达98%。
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9 S+ W5 N# D2 D* h4 F1 E0 V换句话说，这漂亮的设计，在关键时刻可能要命。% I) l% H5 o+ D. H; m5 P
7 `5 Y2 h3 r8 Q& c. k新规要来了，但老车怎么办？; Q1 i* h- `& l/ D; U w
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工信部在9月发布了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，计划在2027年1月正式实施。( O; u1 X G1 G, Z4 S$ z5 r
里面明确要求：
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( m( y1 V; Z3 V- S! B车门外把手必须要有机械开门功能；
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; J1 l, f4 A3 M0 P8 E& J: H车门在事故后，即使断电，也要能从外部打开；/ e' ]1 K8 f, ~
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电控把手在气囊弹出后至少要保持5秒的可操作状态。
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说白了，这个新规就是为了防止“车门打不开”的悲剧重演。
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但问题是——新规只针对新出厂的车，像已经在路上跑的小米SU7、特斯拉这些车型，还是照旧。
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发表于 2025-10-15 08:09
发表于 2025-10-15 10:33
