一年最忙的时候，却集体想跑路：快递驿站这门生意彻底变了

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两周前，程思把自己干了没多久的快递驿站卖掉了。
讽刺的是，那会儿正好是一年里快递最忙、最该赚钱的时候。
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" C, g0 b6 e; `$ j这个驿站每天能收八百多件快递，是她 2025 年 9 月刚花将近 6 万块钱，从上一任老板手里盘下来的。
结果不到两个月，她就开始四处打听转让。
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: z6 [* k. A$ s4 G/ Y9 N7 s价格从 6 万一路往下砍，砍到 2 万出头，挂了差不多两个月，才终于有人接盘。
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4 \5 Y" F$ ^5 B" t5 d程思不是个例。
你现在去闲鱼、58、小红书搜“快递驿站转让”，会发现一个很扎眼的现象——
, K1 v, ]& K( W2 p9 c“急出”“低价”“可谈”的字眼特别多，很多帖子挂几个月，隔一段时间就降一次价。

* a/ n) V5 {" Q3 _" Y还有不少人发现，自己小区的驿站老板已经换了好几茬，甚至干脆关门了。
$ R! e* P, E+ _4 n圈子里一度还流传过“驿站倒闭率 40% 多”的说法，真假不说，但氛围确实不对劲。
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明明快递量一年比一年多，
可快递驿站，却在旺季迎来了一波“集体逃离”。

9 K+ N6 n' I, J+ q“真那么好赚钱，谁舍得卖？”

程思说得挺直接：“要是真像外面说的那么好赚，谁会往外甩？”

盘店之前，她不是没做功课。
前老板的流水她看过，小区住户也摸过底，还专门去问了好几个同行。
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账面上看确实还行：
一件快递 4 到 5 毛，一天几百件，扣掉房租、水电、系统费，一个月还能剩六七千。
* i! ]8 b, |( x% }3 C& O+ m0 r7 D她当时想的是：给自己干，总比给别人打工强。

但她没算清楚的是——
6 n! p/ N2 z- U% L2 \这到底是个什么强度的活。

) P" k8 Q/ I3 m6 z7 n9 Z2 }每天早上九点前必须到店，
$ U0 ]: \! u/ F4 D3 |快递员一车一车地送，你就得一件一件扫码、贴标、上架。
中间不断有人来取件、找件、催件、抱怨。
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这种流程，一天要重复两三轮。

晚上八九点是取件高峰，
人散得差不多了，还得重新整理货架，给第二天腾位置。
十点关门？不存在的，电话、微信随时还会响。

基本是“9-10-7”连轴转。
人累，心也累，最后连她退休的父母都得来搭把手。

“这样一个月赚六千多块，”她说，“我还不如去找个班上。”
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有些驿站，忙得更狠，赚得更少
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李文轩是另一种情况。
他是直接跟快递网点签了承包区合同，件量稳定，平时 1200 件，大促能冲到 1500 件以上。

3 Q  Z3 Q. j; G& Z$ z1 Y听起来不错？
代价是每天得自己开车去网点拉货。
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* U. P; X, c- O5 U( {更要命的是罚款。
, o: N/ {6 z7 }& Q. x用户只要打客服电话，不管是催件、吐槽，甚至是想表扬，
  y% f! H% K, g1 v$ Q只要进了系统，钱就从他这儿扣。

“催一次 50，二次投诉 200。”
一年下来，有四个月，扣完成本和罚款，净赚三千多。
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4 c' Q: N7 l8 F) N5 N8 万多的转让费，至今没回本。
他现在的打算是：再扛一年，不行就撤。

最近接触到的驿站老板，不管是已经转掉的、准备转的，还是硬撑的，
& n' L! K$ a- _" W' ]几乎都说过同一句话：

要是能重来，肯定不干这个。

这门生意，为什么突然这么难？
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账其实很简单：
单票收入 × 件量 = 总收入。

2 F. V0 n7 t  O! S+ v问题是，单票在不断被压。

快递价格这几年打得太狠了，
上游单票价格往下掉，末端派费也跟着被砍。

以前一件能给到 1 块多，
现在 1 块、7 毛都算不错了。
1 U5 x, V( ^4 z( c驿站再从里面分，最后到手的，自然越来越薄。

& F7 C1 ?' I  p与此同时，驿站却越开越多。
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( C' I0 H* k2 k' N6 Z! \菜鸟、兔喜、妈妈驿站、喵站、邻里驿站、多多驿站……
一个小区里同时开两三家，甚至四五家，已经不稀奇了。
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+ E* z- A' I: h; ~) Y& _1 C于是第二轮价格战就来了。

有的地方，收件费直接干到 0.35，
4 c  E: O9 z  T) v+ T% U0 O1 L$ _甚至 0.25 一件。

圈里一句话说得很直白：
800 件以下，0.4 以下，基本不赚钱。
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) {: g! M, J. A9 x* _  W活越来越多，钱却没多出来

. \4 V9 \" ], c; |! P2 r* [以前驿站还能靠寄件补利润。
驿站拿的寄件成本低，中间差价可观。

但现在平台推上门取件，
; {0 }4 ?  r, {* C7 a- N( K4 u驿站的寄件占比，从原来的 10%，掉到 1% 都难。

+ q5 e8 u. l8 x- E  P收入在掉，
房租、人工、系统费却一分不少。
承包区型驿站，还得随时准备替快递公司背罚款。

有驿站老板说得特别形象：
“我们就是快递公司一个没底薪、但什么责任都要扛的员工。”

! X* c0 S8 F7 \" s# |责任在加，
; w( W8 f: c' l议价权却没跟上。
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驿站会不会消失？不会，但……
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说清楚一件事：
快递驿站不会消失。
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快递量还在涨，快递员也越来越缺，
6 m. ^: H1 ^% m把每件快递送上门，本来就是一件越来越不现实的事。
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从系统角度看，驿站依然是必需品。
0 G4 ]! f1 ]0 P) \但问题在于——
系统需要，不等于个人好赚钱。

  s/ P$ c6 m  D" Y& z8 o0 T现在这一波关店、转让，本质上是一次出清。
粗放经营的、成本扛不住的、认知不清的，被筛掉了。
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% M6 C: K. N( a- \未来能活下来的，大概率只有三种：
0 v: P' u, `) w3 A有房租优势的夫妻店；
能做规模、拼人效的共配型；
. m: k0 t; i2 q" W; H或者真有社区运营能力，把快递当流量入口的。
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但说实话，这些都不是普通人随便就能做到的。

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翠竹清风

我小区这两年已经换了第三个驿站老板了，前一个干到春节前直接贴转让。以前还以为他们赚得多，现在才明白，件量越大，人越像陀螺，钱却没跟着转。上头一句考核，一个投诉，全压到驿站身上，普通人真顶不住。

阿斯蒂芬

快递驿站其实真是吸血一样没赚多少，终究还是给人打工的