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[资讯] 83岁折叠车大佬冲刺IPO,大行能否翻盘?

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发表于 2025-4-1 12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  t' J! u: H; Q- C2 `
近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
( r5 }+ |" y% [+ _& q: A& V
; z4 W/ F+ Z' _2 Z  W  W在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。' N4 t, Z, ]; P( c$ j" E. Q% I
( \, s! ^; t0 I9 R4 T* k
大行冲刺IPO,销量猛涨
& R  `1 }0 n# D2 O+ ~) M) h+ h: F在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。2 n, }0 P4 N( Z
/ X+ ~$ f$ p8 V: O3 z3 U' B
大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。1 d1 D% A' }7 O' I
9 z5 @+ [0 b, T; R% c" Z
大行是如何成为“平替之王”的?
. r9 R! Q" Q# D# y不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。
4 }+ ]* Y' l- B
+ M$ {- }$ _% j& R: H2 }大行的产品线分为三个价格区间:5 w) K! r5 n- j: @; F
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大众市场(2500元以下),占营收20%。& T7 \6 X" v- u  y$ r: I
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中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。$ d' ^  u/ s9 Y3 b2 W5 a- E$ {- m
# X9 I8 P% B- ~* v2 F' b& U1 B
高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。% L0 [; R; [8 h4 F

8 T# A) a' M+ H( X+ g目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
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其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。; t8 _5 f+ i4 b" c5 p: y
2 Q/ \+ p1 \0 g
线上销量猛增,但推广费压力大5 i  \, ?" D6 P$ S9 m
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。
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  v: H$ n' [$ S2 c3 E, y1 \不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。; C4 c: u2 U' {; d$ M6 S3 H# P

  Q% Z8 |( {1 |. V7 F产能吃紧,只能靠代工
5 b0 |+ a0 B9 G+ V  F6 Y- y销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。# G, L5 L( x3 ?( i

; \1 T3 j' O/ v4 A为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。. j( }& d4 E( U* ^3 @* i

6 x8 i+ G* Q4 T& G不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。
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为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。/ V0 J, E0 M. a; U  c6 ?6 J
0 G/ |5 D/ t/ l
从激光物理学家到折叠车教父# |1 _5 T2 @" I8 P4 I. x
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。5 r2 i* r# L  @# z+ C6 ^4 M

! L5 ~; q3 @4 ~- W+ Y+ Q# H2 P后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。# W* ~* C0 @# W5 E/ X# O

% S% @: A0 @( W2 e; k  _! M" l但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。
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如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。5 A5 v1 l) E) K* }* X( L
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大行能否借IPO翻身?6 G1 @5 m, k0 [% x) A7 D% T8 t: ~+ e
大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。1 c( Y0 V' r0 D9 j9 Q. K7 M
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这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。# A( q: @; s6 M; m6 X* f5 \# q

. ^# h- u: ^* V' u9 o- o至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。- p% x6 ^7 `2 i- U0 T2 b
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发表于 2025-4-1 12:35 | 显示全部楼层
对于骑行还是比较认可的,但是感觉自己缺少时间,没有实施过的。
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发表于 2025-4-1 13:55 | 显示全部楼层
大行这波操作,有点意思啊!以前折叠车给人的感觉就是“玩具”,但现在看着大行冲IPO、销量猛涨,明显是把这个市场盘活了。虽然品控有点拉胯,但话说回来,3000多买辆代步神器,很多人还是愿意试试的。
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发表于 2025-4-1 19:55 | 显示全部楼层
大行这几年真是越做越好,性价比高,骑行圈的“平替之王”。不过产能问题得解决,否则口碑容易受影响啊。
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发表于 2025-4-1 21:35 来自手机 | 显示全部楼层
主要是近些年,人们更关注健康,骑行这更多人选择呀
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