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[资讯] 从“地面快送”到“天空运力”:闪送的低空经济新棋局

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发表于 2025-10-10 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年开始,“低空经济”这个词已经不再只是新闻里的概念。全国好几个城市——像深圳、杭州——都开始开放空域,搞起了无人机配送试点。以前咱们讲物流,都是地面那一层,现在是“地上跑+天上飞”,要把城市配送搞成立体化。) Y6 M; _5 Q; |9 @4 j; A3 P2 r
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在这一波热潮里,闪送的出现挺让人意外。毕竟这家公司一直以“1对1急送”闻名,更多人把它当成送文件、送花、送钥匙的民生服务平台。但这次,它居然成了率先进入城市低空体系的代表玩家。
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很多人会问:顺丰、京东、菜鸟这些巨头都在搞无人机,为啥闪送反而能先落地?1 [5 O, }% g6 Q' x
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一、从“急送平台”到“民生系统”, a5 `7 L# y1 |
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今年6月,杭州余杭区搞了个低空物流商业化验证项目。这个项目不是某个企业单干,而是政府牵头、企业协同,目标是做出一套能长期运行、还能复制推广的低空物流体系。9 H" L& q2 k/ n3 X+ ^

4 K1 S3 R4 Q5 `闪送在里面扮演的角色挺特别——它不是负责造无人机,也不是飞无人机的,而是整个系统里的“大脑”。
( O0 }5 X% E9 _! }它利用自己平台上真实的订单数据,帮政府规划起降点、算航线、找需求,同时把用户的即时配送需求接入系统,让无人机能“有活干”。
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过去很多项目的重点在“飞起来”,杭州这次的重点在“飞得进体系”。, ?5 S# A: a( I& z
也就是说,不光是要能飞,而是要能接入城市调度系统、能跑在订单链路上、能融进城市治理。+ @  i, s$ r; Y: ^0 Y! @

- G  C: U' g4 T闪送的优势就体现在这里。它不是“多了一台无人机”,而是多了一种“调度逻辑”——无人机不只是用来炫技,而是补充地面骑手的“服务盲区”:比如早晚高峰堵车、跨江运送成本高、医疗物品要急送的场景。3 B1 U6 `/ f7 h7 F

$ q. b# Z$ M5 o& n  W# g# k1 a# _7 j% {这样一来,无人机不再是孤立的科技展示,而成了民生体系的一部分,也标志着低空经济开始进入“结构建设期”——真正成为城市基础设施的新组成。
. h" }  s' ^% o- N% w4 B7 z! H- }( G2 ?, P; k1 M. e+ ?( n
二、为什么闪送能先落地?& o9 Q: `3 m' y6 O" j! v! X0 I; w. ?
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如果说前几年大家都在测试“无人机能不能飞”,那现在要比的,是“谁能让它真跑起来”。
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5 e" }; \0 A" \3 A( E, W1 z闪送能率先落地,有三个核心原因。
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& _* ~: T+ M$ i' N/ Q/ e第一,是数据和调度系统的底子厚。6 ~* Z9 L- S1 P" i* C* {' M! g
闪送现在覆盖全国297个城市,1亿多活跃用户,近300万骑手。每天产生上亿条真实订单数据。这些数据能形成“城市热力图”,能看出哪个区域、哪个时间段最需要什么样的运力。这对无人机航线规划和资源调度都是宝贵资产。
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6 e- g8 A& ~7 x* k$ t" T9 k第二,是系统复用能力强。
& c- H& i; H  p; _  ~# z1 \! u很多新做无人机的公司,系统都得从零开发,调度、派单、支付、定位全是割裂的。而闪送只需要在现有的地面调度系统上,加一个“飞行运力模块”,就能无缝接入无人机。效率高,还省钱。" D# s$ D! E/ X8 r! e# }
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第三,是政企协同经验丰富。/ M& x* D; \8 e9 g$ n0 D0 R/ o8 t
杭州这次的模式,就是典型的“政府主导+企业协同”。闪送不抢技术主导权,而是踏踏实实把数据接口、系统对接、调度适配做好,成为城市级运营体系中的关键节点。
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6 ?: R1 v( x3 O" p0 H所以,虽然闪送既不是第一个搞无人机的,也不是飞得最快的,但它可能是最接近“规模化运营”的那一家。
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三、无人机业务的长期价值' p/ Q- P, }& |" [  o+ w

' h* z. }3 U1 M+ `2 j7 d3 n在杭州项目中,闪送对无人机的定位很明确——不是取代骑手,而是补位。
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比如:4 p7 @; U4 o0 n

% n4 R5 T9 h. ]! u0 n大雨、大雾天气,地面不好走;& y9 I7 ]& N' _

' k. z, u0 g" A+ z/ L" H跨江、郊区等远距离区域;* W/ F2 d  ]5 L+ z* j3 \

1 o% B1 j4 i8 S5 `: [医疗用品、试剂这些高时效物品;, X2 c6 @. N8 J4 ]2 f8 K
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高峰期骑手爆单。# V4 z+ d& g  X5 t, |
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这些本来就是地面配送的“痛点场景”,无人机的介入能有效缓解系统压力。. `$ h, o* k1 H3 b& e) u
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同时,这也是闪送“科技向善”的具体体现。它的调度逻辑不是单纯追求效率,而是以“风险最小化”“体验最稳”为优先,尽量让用户不提价就能享受更快的服务。
) o/ _8 W3 z* \% \0 C% p1 ]. u2 P/ o3 b" `4 @/ O" j5 l8 E2 e
更重要的是,从长远看,无人机虽然现在单次成本高,但它的规模效应很明显:一旦航线多起来、起降场完善、飞行密度提高,成本就会快速摊薄。" z! e, q$ I7 ~* n
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未来,当“空地一体化”调度系统成熟,用户甚至不用关心是骑手送的还是无人机送的——反正点完单,都能稳定、准时、体验好。那才是真正意义上的“基础设施级服务”。
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$ G3 ?6 l; }& q  q0 d% Z9 t四、闪送的下一个十年
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对闪送来说,无人机不是一条新赛道,而是一种体系升级。2 T  W+ R) y* r9 C+ `  V
过去它是一个做即时配送的平台,现在它正在成为城市民生服务的底层网络。
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6 m, Q2 T) w  _它做的已经不只是“送货”,而是在搭建一个能覆盖各种场景的智能运力系统。未来,无论是地上跑的骑手,还是天上飞的无人机,都是同一个调度系统里的“齿轮”。+ x+ ^) F6 `$ s+ f. _3 j1 Z, \/ E
7 I0 P1 ~. N0 y$ r2 h( r' i
当“低空经济”逐步成为城市新基建的一部分,闪送可能会成为最早把“民生配送”与“低空体系”融合的那个样本。
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发表于 2025-10-10 11:30 | 显示全部楼层
这波闪送确实干得漂亮啊!以前谁能想到送钥匙、送文件的公司,居然能混进“低空经济”这赛道。别人搞无人机是炫技,它是真落地,靠的不是飞多高,而是懂城市怎么跑。
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老会员交易勋章光影行者

发表于 2025-10-10 15:27 | 显示全部楼层
闪送确实是厉害了,把大家的需要都想到了,不管是飞还是跑,快而准时,大家就喜欢
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发表于 2025-10-10 16:06 | 显示全部楼层
无人机这个也业务我是挺好奇的,看头号玩家里就有这玩意,希望能发展一下下吧,毕竟利民
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发表于 2025-10-10 19:13 | 显示全部楼层
用上无人机了,闪送就真成了闪送,飞的要比开车快多了啊
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